Области применения устройств плавного пуска

Основная область применения устройств плавного пуска – механизмы с большой инерционностью и насосной (вентиляторной) характеристикой нагрузки. При выборе устройств плавного пуска необходимо учитывать характер работы механизма.

Насосное оборудование

При работе насосов необходимо избегать гидравлических ударов, которые могут вызвать повреждения как самого насоса, так и трубопроводов и обратных клапанов. Осуществление плавного запуска и останова привода насосов с помощью УПП существенно снижает интенсивность 

nasosгидравлических ударов, что позволяет увеличить период между профилактическими ремонтами оборудования и снизить вероятность аварийных остановов насосов из-за высоких механических нагрузок. Использование УПП позволяет практически полностью устранить гидравлический удар, возникающих при отключении насосного агрегата. Кроме того, УПП позволяет произвести с малой перегузкой пуск дополнительного насосного агрегата на полностью открытую задвижку и заполненный трубопровод. Однако использование УПП для плавного пуска насосных агрегатов на незаполненный трубопровод с целью предотвращения гидроудара является ошибочным, так как время полного заполнения трубопроводной системы значительно превышает возможности УПП. Поэтому после выхода на номинальную частоту заполнение трубопровода осуществляется с той же скоростью, как и при прямом пуске насосного агрегата. Применение УПП позволяет снизить интенсивность гидроудара при пуске насосного агрегата на незаполненный трубопровод, но не устраняет его полностью! Например, при использовании УПП на КНС нормальный безаварийный пуск насосов невозможен без камеры гашения напора, а гидроудар при останове насосного агрегата практически отсутствует.

Вентиляторное оборудование

Вентиляторы в большинстве случаев характеризуются очень большими значениями момента инерции (возможно от 10- до 200- кратногоventosev значения момента инерции двигателя), приводящими к длительным пускам. При этом при прямом пуске двигатели длительное время подвергаются воздействию ударных токов, а на вал двигателя передаются значительные механические усилия. Это приводит к перегреву обмоток и быстрому износу подшипников. В вентиляторном оборудовании часто применяются ременные передачи; при прямом пуске возможно проскальзывание и разрыв ремней. Применение УПП позволяет исключить, или, по крайней мере, существенно уменьшить связанные с этим проблемы.

Центрифуги, турбокомпрессоры

Центрифуги и турбокомпрессоры по пусковым характеристикам во многом схожи с вентиляторнымоборудованием, однако здесь частоturbocomressor присутствует большой начальный пусковой момент, обуславливаемый трением покоя в механизме. При использовании отрывающего импульса (кик-старта) с помощью УПП возможно создание необходимого начального момента трогания. Необходимо учитывать, что последующий плавный разгон механизма в таких случаях может потребовать токовых перегрузок до 3…5 Iном. Необходимо отметить, что успешный плавный пуск двигателя возможен в данном случае при отсутствии в механизме несбалансированных масс, вызывающих пульсации момента нагрузки в процессе разгона.

Дробилки, мельницы, мешалки, поршневые компрессоры

Для этого класса оборудования характерна работа с постоянным моментом нагрузки во всем диапазоне скоростей вращения вала двигателя.melnicaПрименение УПП для запуска двигателей в таких механизмах позволяет исключить механические ударные воздействия; при этом сохраняется токовая перегрузка, сопоставимая с перегрузкой при прямом пуске. Плавный пуск с применением УПП в механизмах этого класса в большинстве случаев возможен только в разгруженном состоянии.

Транспортеры и конвейеры, а также механизмы с редукторами и другими силовыми передачами

При прямом пуске механизмов с редукторами и другими передачами происходит ударная выработка зазоров, что ведет к повышенному износуkonveer передач и преждевременному выходу их из строя. Применение УПП позволяет снизить интенсивность удара при выработке зазора. Для транспортеров и конвейеров пуск с использованием УПП обеспечивает безударное преднатяжение в механизме; разгон двигателя, как правило, происходит с токовой перегрузкой, сопоставимой с перегрузкой при прямом пуске.